前言

在过去的半个世纪中，热固性树脂基复合材料作为一种高强轻质，功能和结构

可设计的新型材料早已获得工程界的普遍承认，进入工业化生产阶段，并以相当高

的速度保持快速增长。但是，热固性复合材料仍然存在着某些不足，比如抗冲击性

能和抗损伤能力较低；成型过程中经常挥发有害气体，既污染环境也不利于健康；

回收困难等。尤其是近二十年来，由于汽车工业的快速发展和复合材料在汽车材料

应用领域的迅速扩大，热固性复合材料的有害气体挥发和废弃物回收问题显得尤为

突出。欧美等工业发达国家已经开始要求复合材料制造商对热固性复合材料废弃物

进行回收处理，并限制热固性复合材料成型过程中有害气体的排放。而热塑性复合

材料以其轻质高强、抗冲击性能优于热固性复合材料、成型时间短、废料可以回收

再利用等独特优点，已经引起了复合材料工业界的关注，一些工业发达国家的相关

企业纷纷加强热塑性复合材料成型技术和产品的开发，扩大热塑性复合材料的生产

规模，其增长速度已超过热固性复合材料。

进人 21 世纪后，作为可回收再利用的材料，热塑性复合材料再次引起人们的

关注。尽管热塑性复合材料的研究开发还在继续，一些潜在的优点尚未完全被人们

认识，但是，工业发达国家正在加速致力于这种材料的开发和应用研究，尽快促进

它的成熟和推广应用，预计产业化所需要的时间要比热固性复合材料短得多。

热塑性复合材料的发展历史可以追溯到 20 世纪 50 年代，最初出现的热塑性复

合材料是短纤维增强的热塑性复合材料，70 年代初出现了长纤维增强热塑性复合

材料，80 年代初连续纤维增强热塑性复合材料取得了突破性进展。我国热塑性复

合材料的研究开发工作起步较早，短纤维增强尼龙于 1969 年开始工业化生产，中

长纤维增强热塑性复合材料和连续纤维增强热塑性复合材料起步于 80 年代末，目

前均没有产业化。鉴于我国热塑性复合材料的现状，急需加大应用技术研究，快速

开拓此类材料在我国的应用领域，尤其是在汽车工业领域的应用。

1987 年，在 863 计划的支持下，本人开始从事连续纤维增强热塑性复合材料

及其制备技术的研究工作，后期开始涉及中长纤维增强热塑性复合材料和长纤维增

强热塑性复合材料的研究与开发工作。直到应约着手写这本书的时候，才开始对十

几年的热塑性复合材料研究工作进行系统的总结，查阅了当时收集的有关数据和资

料，补充了一些新的数据和资料，以及近期热塑性复合材料应用的实例。本书注重

实用性，力图较全面地反映热塑性复合材料的性能和特点、基体树脂和增强材料、

工艺技术和应用技术等方面的知识。但由于受知识面的限制，在写作过程中难免有不妥之处，欢迎广大读者不齐指教。

本书为《21 世纪复合材料应用技术丛书》之一。全书共分 6 章，除第 4 章由

刘雄亚编写外，其余章节均由张晓明撰写。全书最后由张晓明统一定稿。

最后，深深地感谢在哈尔滨玻璃钢研究所工作期间的刘其贤所长在热塑性复合

材料方面的教海和指导，感谢许多课题组成员多年来对本人工作的支持和帮助。

编著者

2006 年7月